El Gobierno nacional concretó la privatización de la Vía Navegable Troncal Paraná-Paraguay, al adjudicar formalmente su concesión al consorcio belga Jan De Nul-Servimagnus, que será responsable de la operación, el mantenimiento y la modernización del principal corredor fluvial del comercio exterior argentino durante los próximos 25 años.
La Hidrovía, por donde circula cerca del 80% de las exportaciones del país, inicia así una nueva etapa de gestión privada bajo supervisión de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación.
Desde el Ministerio de Economía informaron que el proceso licitatorio finalizó sin impugnaciones y que las partes tendrán un plazo de 30 días para la firma del contrato definitivo.
La adjudicación y los criterios técnicos
La definición se resolvió en base a la evaluación técnica de las ofertas. El consorcio liderado por Jan De Nul obtuvo 66,20 puntos, superando a la firma Deme, que alcanzó 42,14 puntos. Ambas compañías habían presentado tarifas similares, por lo que la diferencia se estableció por el desempeño técnico.
En el proceso también quedó descalificada la empresa DTA Engenharia por no presentar la garantía de mantenimiento de oferta exigida.
El dictamen oficial destacó además la solidez financiera del grupo ganador, con ingresos anuales promedio declarados por USD 626,4 millones y una proyección de facturación de USD 15.660 millones durante el período de concesión.
Obras y cambios en la infraestructura
El nuevo esquema no contempla aportes del Estado, por lo que la empresa concesionaria asumirá el financiamiento y los riesgos del proyecto.
El plan de trabajo incluye dragado permanente, profundización de canales, modernización del balizamiento e incorporación de tecnologías de seguridad y navegación.
Según fuentes oficiales del Ministerio de Economía, el nuevo sistema permitirá una reducción estimada del 13,5% en los costos logísticos, lo que impactaría en la competitividad de las exportaciones argentinas.
Apoyo del sector productivo y provincias
La adjudicación contó con respaldo de entidades empresarias como CIARA, CEC, la Unión Industrial Argentina (UIA) y la Bolsa de Comercio de Rosario, que destacaron la importancia estratégica de la obra.
También acompañaron el proceso los gobiernos de las provincias ribereñas de Entre Ríos, Santa Fe, Corrientes, Chaco, Formosa y Misiones, que esperan que la modernización de la Hidrovía impulse el desarrollo del comercio exterior y de las economías regionales.
