El diputado nacional Guillermo Michel criticó con dureza la gestión de Rogelio Frigerio, denunció la falta total de diálogo con la oposición y advirtió sobre la crisis económica, la pérdida de empleo y el sobreendeudamiento de las familias entrerrianas.
Por: Redacción La Calle
El diputado nacional Guillermo Michel trazó un duro diagnóstico de la provincia durante un diálogo con La Calle. Cuestionó la gira de Rogelio Frigerio por París, señalando que ejecuta sin reclamos la bajada de línea de la Casa Rosada y tolera la retención de 1,5 billones de pesos en fondos viales. Además, denunció una parálisis en la relación política local, con más de diez pedidos de audiencia ignorados sobre temas urgentes como recursos hídricos, citricultura y el sistema acusatorio.
En el plano social, alertó sobre el impacto de la inflación, los tarifazos y el endeudamiento de las familias que no llegan a mitad de mes. Michel acusó al Gobierno de ajustar el presupuesto mediante los salarios de docentes, policías y jubilados, proponiendo su urgente recomposición e interpelando al Banco Entre Ríos (BERSA) para que otorgue un plan de auxilio financiero sustentable frente al sobreendeudamiento generalizado.
Finalmente, advirtió sobre la parálisis industrial por los costos de la energía, el mal estado de los caminos y la apertura de importaciones que generó despidos en Longvie, Granja Tres Arroyos y UnionBat. Frente a esto, propuso frenar el ingreso indiscriminado de productos, garantizar gas barato vía el Reversal del Norte e impulsar oleaginosas para biocombustibles de aviación (colza, carinata y camelina), rechazando una gestión enfocada únicamente en el marketing.
-Rogelio Frigerio participó de la Argentina Week en París junto al Gobierno nacional. ¿Qué impacto tienen estos viajes para la provincia y cómo evalúan su relación política con Javier Milei?
–No hay sintonía política entre Frigerio y Milei; lo que hay es que Frigerio se convirtió en un empleado de Milei en la provincia. Por eso le entregó los dos senadores y la cabeza de la lista de diputados, y por eso no discute ninguna política, sino que ejecuta la bajada de línea que le impone el Gobierno nacional.
El caso más claro es el del impuesto a los combustibles: hay 1,5 billones de pesos (más de mil millones de dólares) retenidos que no se distribuyen para las rutas nacionales, lo que nos obligó a reclamar e iniciar un amparo junto a otros legisladores para que esos fondos se transfieran a Entre Ríos.
Insisto, no se trata de un alineamiento político: Frigerio es un empleado de Milei en la provincia. Respecto al viaje, lo tomo más como parte de la política de turismo que tiene Frigerio sobre Entre Ríos, ya que en la provincia actúa como un turista. Si pensamos que se puede desarrollar una política seria de apertura de mercados simplemente haciéndose selfies con el ministro de Economía, es porque no entendemos nada de cómo funciona el mundo.
-¿Existe hoy un canal de diálogo institucional entre el peronismo y el gobernador Rogelio Frigerio para discutir temas de interés público, o el vínculo está roto?
-Hoy la oposición, sobre todo en el ámbito legislativo, no tiene diálogo con Frigerio porque él no quiere tenerlo. Nosotros tenemos pedidos presentados por nota y sellados por mesa de entrada —más de 10 solicitudes de audiencia— para tratar temas como los fondos hídricos que Nación debería enviar a la provincia y que retiene ilegalmente, la situación del sector citrícola y la puesta en marcha del sistema acusatorio.
Frigerio no da respuestas y no nos recibe. Por lo tanto, la comunicación es cero, sencillamente porque él decidió que así sea.
–Frente a la inflación, el aumento de tarifas y la pérdida de empleo en sectores clave como la avicultura y el comercio, ¿qué políticas públicas o herramientas de contención le están faltando a la provincia para frenar el deterioro económico familiar?
-Hoy, para la mayoría de las familias entrerrianas, el día 15 de cada mes ya se siente como fin de mes. Esto ocurre porque los gastos fijos —como la luz, el gas, la nafta y los alquileres— suben muy por encima de la inflación general. En consecuencia, las familias se quedan sin dinero para consumir a mitad de mes y se ven obligadas a endeudarse mediante tarjetas de crédito, billeteras virtuales, cooperativas o mutuales para poder comprar alimentos.
La política actual del Gobierno provincial está empobreciendo a los docentes, a la policía y a los jubilados, al utilizarlos como la variable de ajuste del presupuesto. Por lo tanto, lo que el Gobierno debería hacer, en primer lugar, es recomponer de manera urgente los salarios de estos sectores.
En segundo lugar, debería utilizar al Banco Entre Ríos (BERSA), que es el agente financiero de la provincia, para implementar un verdadero plan de pagos que ayude a las familias a salir del sobreendeudamiento. Sin embargo, el Gobierno provincial no está haciendo nada al respecto.
¿Qué diagnóstico hace sobre el estado del entramado productivo de Entre Ríos y qué propuestas tiene el PJ para proteger el empleo local?
Hoy, el mayor problema del sector productivo e industrial de la provincia es haber creído en las promesas de campaña de Frigerio sobre política industrial. La realidad es que la energía eléctrica está más cara, las rutas están destruidas y la apertura indiscriminada de importaciones está destruyendo la industria local. Esto se evidencia de forma clara en el caso de Longvie en Paraná, en Granja Tres Arroyos y en UnionBat en Gualeguaychú, donde 100 trabajadores perdieron sus empleos, lo que significa que hoy hay 100 familias que no tienen un plato de comida para llevar a sus hogares.
Para revertir esta situación, se debe hacer todo lo contrario a la gestión actual: defender con firmeza la producción local, plantándose ante el Gobierno nacional para detener el ingreso indiscriminado de importaciones y proteger a los trabajadores entrerrianos. Asimismo, es urgente implementar una política tributaria y energética seria, garantizando gas más barato para la industria a través de la finalización de las obras del Reversal del Norte.
Además, la provincia debe apostar al futuro e impulsar el cultivo de oleaginosas como la colza, la carinata y la camelina, destinadas a la producción de biocombustibles para la aviación, las cuales representan el verdadero potencial de desarrollo de Entre Ríos. Lamentablemente, el Ejecutivo provincial está completamente ajeno a este enfoque, priorizando un gobierno de marketing, redes sociales y selfies con el ministro de Economía en París, en lugar de resolver los problemas de fondo.
Infraestructura Vial de Entre Ríos
Amparo contra Nación por el estado de las rutas
La Justicia Federal de Victoria dio trámite a una acción de amparo presentada contra el Gobierno nacional para exigir la reactivación de obras y tareas de mantenimiento en la red vial de Entre Ríos. La medida fue impulsada por los legisladores peronistas Guillermo Michel, Adán Bahl y la diputada uruguayense Marianela Marclay, quedando radicada en el juzgado a cargo del juez Federico Martin.
El expediente plantea que los recursos del impuesto a los combustibles, destinados al Sistema de Infraestructura de Transporte (SISVIAL), deben aplicarse al mantenimiento y construcción de rutas. Al respecto, Michel precisó que más de 1,5 billones de pesos no fueron destinados a obras viales y que tres de cada cuatro pesos ingresados al fondo derivaron a instrumentos financieros.
La presentación, llevada adelante por el abogado Valodia Nichajew, alcanza a corredores clave para la provincia como las rutas 12, 14, 18, 127, 135 y 174, además de diversos accesos y conexiones de la región. El magistrado ya ordenó notificar a los organismos demandados y solicitó los informes correspondientes al Ministerio de Economía de la Nación y a la Dirección Nacional de Vialidad.
