El diputado nacional por Entre Ríos cuestionó al Gobierno de Javier Milei y aseguró que la provincia dejó de recibir unos $45.000 millones correspondientes al Impuesto a los Combustibles. Sostuvo que los recursos fueron retenidos por el Tesoro para sostener el superávit fiscal.
El diputado nacional por Entre Ríos, Guillermo Michel, denunció que el Gobierno nacional retiene fondos que, de acuerdo con la legislación vigente, deberían destinarse al mantenimiento de la red vial.
Según planteó el legislador, el Ministerio de Economía no estaría girando la totalidad de los recursos correspondientes al Sistema Vial Integrado (Sisvial), financiado a través del Impuesto a los Combustibles. De acuerdo con un relevamiento realizado por un grupo de veinte diputados peronistas, el monto retenido a nivel nacional alcanzaría los $1.165.491 millones.
Michel señaló que la Ley 23.966 establece que el 28,58% de lo recaudado mediante ese impuesto debe ser destinado al mantenimiento de la infraestructura vial nacional.
“El estado de las rutas entrerrianas ya no es una cuestión de infraestructura, sino una decisión política. Economía se quedó con $45.000 millones que debieron transferirse a las rutas de nuestra provincia”, afirmó el legislador.
En ese sentido, cuestionó la falta de respuestas por parte de las autoridades nacionales y aseguró que desde Entre Ríos se solicitaron reuniones con el Ministerio de Economía sin obtener avances. “El problema es cada vez más grave”, sostuvo.
Durante una entrevista televisiva, Michel explicó que el fondo vial continúa recaudándose mensualmente, pero que los recursos no estarían siendo destinados al objetivo establecido por ley. Según su interpretación, esos fondos forman parte de una estrategia fiscal del Gobierno nacional para sostener el superávit.
“El fondo de mantenimiento vial se sigue recaudando todos los meses, pero el Gobierno decidió licuarlo como parte de una misma lógica de ajuste”, afirmó, al comparar esta situación con otras partidas presupuestarias, como jubilaciones, energía y obligaciones con proveedores del Estado.
El diputado también destacó el fuerte incremento de la recaudación del Impuesto a los Combustibles. Según los datos mencionados, la recaudación aumentó un 378% durante 2024 y un 92% en 2025, mientras que los recursos destinados al mantenimiento de las rutas no habrían acompañado ese crecimiento.
Para Michel, las consecuencias de esta situación se reflejan directamente en el estado de las rutas nacionales. “El costo de esta decisión se mide en vidas: rutas detonadas, señalización inexistente, banquinas convertidas en pastizales y un número creciente de víctimas fatales”, advirtió.
El reclamo también comenzó a tomar fuerza en distintos puntos del país. Intendentes de varias provincias analizan coordinar acciones frente al Gobierno nacional y tampoco se descarta una convocatoria de gobernadores para abordar la situación de la infraestructura vial.
Michel remarcó que, pese a que las rutas nacionales atraviesan territorio entrerriano, los reclamos de los vecinos muchas veces terminan recayendo sobre los municipios y las autoridades locales.
“El Gobierno decidió licuar las obras viales, entre otras cosas, para mostrar superávit. Esa plata se la está quedando el Tesoro y no la aplica”, afirmó.
Finalmente, el legislador adelantó que el reclamo continuará en el Congreso y no descartó que la Justicia deba intervenir para determinar si existe un incumplimiento de las obligaciones establecidas por la legislación nacional.
